عملکرد دستگاه بالانس سواری بیگ رد بسیار آسان و در عین حال با دقت زیادی انجام می گیرد. در ادامه به تشریح نوع بالانس چرخ می پردازیم.
نحوه بالانس کردن لاستیک
- گلگیر را پایین بیاورید.
- دکمه استارت را فشار دهید.
- چرخ به صورت اتوماتیک تا سرعت لازم برای بالانس شتاب گرفته و بعد از چند ثانیه متوقف می شود. به طور مثال مقدارهای 30 برای سمت راست چرخ و 50 برای سمت چپ چرخ به عنوان میزان نابالانسی در دو نمایشگر مشاهده می شود.
- – گلگیر را بالا ببرید.
- نمایشگرهای 1و2 موقعیت صحیح را نمایش می دهند. برای کوبیدن وزنه سربی ابتدا می بایست چرخ را چرخانده تا محل کوبیدن وزنه مشخص گردد. محل کوبیدن وزنه دقیقا در نقطه ای است که در حین چرخاندن چرخ، تمامی چراغ های مربوط به نمایشگر راست یا چپ روشن می شود. به محض روشن شدن چراغ های نمایشگر سمت راست وزنه 30 گرمی را در بالاترین نقطه (ساعت 12) سمت راست چرخ می کوبیم. این عملیات را برای سمت دیگر چرخ تکرار می کنیم.
- گلگیر را پایین آورده تا دستگاه شروع به حرکت کند.
- پس از توقف دستگاه، نمایشگر می بایست عدد صفر را نمایش دهد.
مهم: مقدار نابالانسی مشاهده شده زیر 10-12 گرم ( 0.4-0.5 اونس ) مقدار معمول و مطمئنی برای بالانس محسوب می باشد.
با این دستگاه، بالانس با تلرانس 5 گرم (0.2 اونس) یا کمتر به راحتی امکان پذیر می باشد.
کلید استاندارد ( FINE )
تصحیح باقی مانده نابالانسی زیر 5 گرم (0.2 اونس) با فشردن این دکمه در حالتی که دستگاه در حالت توقف می باشد، در هر زمان ضروری (چرخ ها وکاربردهای ویژه) مشاهده می گردد.
نمایشگر 3 و 5 برای نابالانسی های زیر 5 گرم ( 0.2 اونس ) در شرایط عادی می باشند.
بالانس استاتیک و رینگ های آلومینیومی
برای بالانس کردن چرخ موتور سیکلت با آلیاژ سبک یا ساختار ویژه به تصویر 6 مراجعه کنید.
معمولی
برای بالانس رینگ استیل یا آلیاژ سبک با سوار کردن وزنه ای در لبه رینگ با گیره
ALUS
برای بالانس شکل خاص رینگ
ALU1
برای بالانس رینگ های ساخته شده با آلیاژ سبک به همراه یک وزنه چسبانده شده به شانه رینگ
ALU2
برای بالانس رینگ های ساخته شده با آلیاژ سبک به همراه یک وزنه چسبانده شده به قسمت داخلی رینگ
ALU3
برای بالانس ترکیبی، وزنه ای در قسمت داخلی رینگ و یک وزنه چسبی به قسمت بیرونی ( مرسدس )
ALU3
برای بالانس ترکیبی، وزنه ای در قسمت داخلی رینگ و یک وزنه چسبی به قسمت بیرونی ( مرسدس )
St
اصلاح استاتیک یا همان بالانس استاتیک برای چرخ موتور سیکلت یا زمانی که شرایط کوبیدن وزنه تعادل برای دو طرف رینگ مناسب نیست،انجام می شود.
عملکردهای ذکر شده ALU می تواند در هر زمانی انتخاب شود تا یک بیان صحیح از وزنه تعادل برای بکار بردن در موقعیت های مختلف نشان داده شده در تصویر شماره 4 را فراهم کند.
دکمه ALU را فشار دهید تا یک مدل دلخواه را انتخاب کنید. برای هر مدل، ریزپردازنده مقدار واقعی وزنه تعادل صحیح را بر اساس موقعیت وزنه تعادل شرح می دهد و آن ها را به سراعت در نمایشگر نابالانسی ثبت می کند.
بهینه سازی نابالانسی
عملیات بهینه سازی این توانایی را به شما می دهد که مقدار وزنه ای که جهت بالانس به چرخ اضافه می کنید را کاهش دهید. در بسیاری از موارد برای بهبود نیروی گریز از مرکز نیز از این امکان بهره گیری می شود.
- دکمه OPT را فشار دهید تا عبارت “r.S” در نمایشگر ظاهر شود.
- دکمه START را فشار دهید تا دستگاه شروع به چرخش کند
- نمایشگر ساختاری برای چرخاندن چرخ در رینگ ارائه می دهد. یک علامت مرجع با گچ روی رینگ و رابط ایجاد کنید. سپس دوباره رینگ را روی مهره های چرخ در همان موقعیت سوار کنید.
- از دستگاه لاستیک در آر برای چرخاندن چرخ در رینگ به اندازه 180 درجه استفاده کنید.
- رینگ چرخ را روی رابط در همان موقعیت قبلی سوار کنید.
- START را فشار دهید. دستگاه برای محاسبه مجدد شروع به کار می کند.
- اکنون در نمایشگر چینن عبارتی را مشاهده می کنید: نمایشگر سمت راست % مقدار(نماد) نابالانسی مجاز نسبت به قبل تقلیل پیدا کرده است.
موقعیت چرخ
نمایشگر سمت چپ: مقدار نابالانسی جریان استاتیک. این مقداری می باشد که می توان توسط شکل مشاهده شده در نمایشگر سمت راست با چرخاندن چرخ روی رینگ آن را کاهش داد.
چراغ های ال ای دی: چرخ را با دست چرخانده تا زمانی که چراغ های قسمت بیرونی روشن شود (موقعیت صفحه نمایش ). بالای چرخ را علامت گذاری کنید.
چرخاندن را ادامه دهید و علامت مشابهی را روی رینگ چرخ جایی که با موقعیت نشان داده شده در ال ای دی های داخلی مطابقت پیدا می کند، بگذارید.
بهینه سازی نابالانسی با چرخاندن دوباره چرخ روی رینگ تا زمانی که دو علامت با هم ترکیب شوند به دست می آید.
دکمه STOP را فشار دهید تا عملیات کاهش نابالانسی متوقف شود و به حالت اندازه گیری میزان نابالانسی برگردد.
مشاهده نابالانسی ناپایدار
زمانی که یک چرخ بالانس شد از دستگاه بالانس جدا شده و دوباره به کار انداخته می شود. ممکن است ابزارها نشان دهند که چرخ بالانس نشده است.
این مورد ارتباطی به عملکرد دستگاه ندارد اما ممکن است ناشی از جا زدن نادرست چرخ به میله اتصالی باشد. به عنوان مثال چرخ در یک موقعیت متفاوت نسبت به محور ماشین در زمان اولین و دومین سوار کردن می باشد.
اگر چرخ توسط پیچ هایی به رابط وصل می شود، در این میان ممکن است پیچ ها به درستی سفت نشده باشند.به عنوان مثال اگر از یک سیستم متقاطع استفاده کنید،بتدریج یا در اغلب مواقع حفره های روی چرخ ممکن است باعث ایجاد تلرانس زیادی شود.
خطاهای کوچک،در حدود 10 گرم (0.4 اونس) در نصب چرخ روی رابط مخروطی می بایست تعریف شده باشد.این خطا برای چرخ هایی که با پیچ بسته می شوند معمول تر است.اگر پس از سوار کردن چرخ بعد از عملیات بالانس هنوز نابالانسی در مشاهده می شود،این امر مرتبط به نابالانسی موجود در سیستم ترمز ماشین یا در اغلب اوقات به دلیل حفره های موجود روی پیچ های رینگ و دیسک ترمز که با تلرانس های زیاد ساخته شده می باشد.به همین دلیل شاید بهتر باشد چرخ روی خودرو بالانس شود