جک بطری هیدرولیکی تلسکوپی 4 تن بیگ رد
مدل: TF0402
- طراحی شده جهت بالا بردن بار در صنایع مختلف
- مناسب جهت بالا بردن خودرو برای انجام تعمیرات
- بدنه با ارتفاع کم برای قرار گرفتن در سطوح کم ارتفاع یا دارای ارتفاع زیاد
- مجهز به شیر فشارشکن و ایمنی داخلی
- استفاده از فلز ضدزنگ به کار رفته برای پیستون جهت حرکت نرم جک
- اورینگ های مقاوم و دوبرابر جهت جلوگیری از نشتی
- عمر طولانی تر نسبت به جک های معمولی به خاطر سطح نرم و نداشتن تلرانس
ویدیو آموزش نحوه استفاده از جک بطری هیدرولیکی
مدل: | TF0402 |
---|---|
ظرفیت | 4 تن |
کمترین ارتفاع | 160 میلی متر |
بیشترین ارتفاع | 390 میلی متر |
وزن | 6.4 کیلوگرم |
جک بطری یا همان جک روغنی یکی از لوازم و تجهیزات عمومی جهت بالا بردن بارهایی همچون خودرو یا تجهیزات دیگر صنایع به شمار می رود. جک های بطری که از ظرفیت های کم همچون 2 تن تا 100 تن و بیشتر را هم شامل می شود، گستره عملکردی وسیعی دارد و از استفاده شخصی افراد دارای اتومبیل سبک و سنگین تا صنایع کشتیرانی و امثالهم مورد استفاده قرار می گیرد.
جک بطری یا همان جک روغنی به دو گروه کلی هیدرولیک (روغنی) و پنوماتیک (بادی) تقسیم می شود که بنا به ظرفیت و قدرت مورد نیاز می توان گزینه مناسب را برای عملکرد مورد نظر انتخاب نمود. جک بطری یا همان جک روغنی نیز به دو گروه جک بطری معمولی و جک بطری تلسکوپی تقسیم می شوند.
جک بطری تلسکوپی 4 تن بیگ رد برای بالا بردن بار طراحی شده است. این جک می تواند به صورت عمودی و یا تحت زاویه حداکثر سه درجه مورد استفاده قرار گیرد. بعد از بالا بردن بار توسط جک روغنی لازم است برای نگهداری بار برای مدت زمان عملیات تعمیری از خرک استفاده شود.
ارتفاع کم جک بطری (روغنی) تلسکوپی 4 تن بیگ رد و تلسکوپی و دو مرحله ای بودن پیستون آن نسبت به جک های بطری معمولی امکان استفاده از آن را در نقاط با ارتفاع خیلی کم یا خیلی زیاد فراهم می کند.
1- گاهی مواقع در هنگام بالا بردن بار یا بدون بار مشخص می گردد که جک فقط تا ارتفاع کمی بالا می رود و بعد از آن با پمپ کردن تغییری در میزان ارتفاع جک اتفاق نمی افتد. این مورد به دلیل کمبود روغن در مخزن جک می باشد. با برداشتن درپوش پلاستیکی میتوان روغن کافی را وارد مخزن کرد.
2- پیستون در هنگام بالا رفتن تکان خورده و پایین می آید. این مورد ممکن است به دلیل محکم نکردن شیر اصلی جک اتفاق بیفتد. با سفت کردن شیر میتوان از این نقص جلوگیری کنیم.
اگر بعد از سفت کردن شیر مشکل برطرف نشده بود می بایست جک را از لحاظ نشتی روغن بررسی کنید. در صورت مشاهده نشتی روغن نسبت به تعویض اورینگ های مربوطه اقدام کنید.
در صورتی که باز هم مشکل وجود داشت، باز هم میزان سفت بودن شیر را بررسی کنید.
از دیگر مواردی که در اینگونه مواقع باید چک شود، اورینگ های قسمت دسته پمپ است که در صورت فرسودگی باعث بالا رفتن ضعیف و به تبع آن عدم نگهداری بار در مدت زمان کوتاه می شود.
در صورتی که تمامی موارد فوق بررسی شد و مشکل به قوت خود باقی بود می بایست نسبت به بررسی پکینگ های قسمت انتهایی پیستون اقدام کرده و در صورت فرسودگی پکینگ های نو را جایگزین کنید.
در نهایت رزوه های شیر اصلی را چک کرده و در صورت معیوب بودن نسبت به تعویض آن اقدام کنید.
3- جک بدون بار هم بالا نمیرود. در مرحله اول میزان روغن مخزن را چک کرده و در صورت موجود بودن روغن می بایست در مرحله دوم اقدام به هواگیری سیستم هیدرولیک کنیم.
روش های مختلفی برای هواگیری سیستم هیدرولیکی وجود دارد. میتوانید درپوش روغن را بردارید. پیستون را با دست بالا بکشید و بعد با پا به روی آن رفته تا هوای موجود در سیستم تخلیه گردد. روش دیگر تخلیه هوای سیستم را میتوانید در ویدیوی آماده شده ملاحظه بفرمایید.
بعد از انجام دادن موارد فوق، درپوش را در محل خود قرار داده و شیر را ببندید و مجددا برای بالا بردن جک اقدام کنید.
اگر هنوز پیستون بالا نمی رود، جک را بخوابانید، شیر را باز کنید و بررسی کنید که شیر به درستی و کاملا سر جای خود قرار می گیرد. اگر آلودگی و یا مانعی در نشیمنگاه شیر مشاهده میکنید نسبت به تمیز کردن آن اقدام کنید.
اگر محل نشستن شیر عمیق است یا شکاف دارد باید نسبت به تعویض آن اقدام کنید.
در نهایت محل ورود روغن را چک کرده و از آب بندی و محکم بودن آن اطمینان حاصل کنید.
4- نشتی روغن یکی از مهمترین و شایعترین مشکلات موجود در جک های روغنی است. این نشتی اصولا در قسمت انتهایی مخزن روغن، دور پیستون، دور شیر، کنار درپوش روغن و دور پلانجر رخ می دهد که عموما به دلیل خرابی اورینگ های آن قسمت بوده و میبایست نسبت به تعویض آن اقدام نمود.